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アドレスV125 カスタムVol.1

      2018/03/26

 店長ポテトさんのスクーター熱に感化され(煽られ?急かされ?)、

スタートした通勤車両アドレス改造計画

その第一弾駆動系

装着したのは…

今はやりの、 ”NCY製 黄金スピードプーリ(テフロン加工済)”

※30,000km走行車両でのテストなので、そこを踏まえた上でインプレを確認くださいな

・現在状況
Vベルト・クラッチシューは交換後3,000km使用
その他のパーツは変更・交換なし

今回は、プーリー・ランプートのみ交換。

とりあえず、ウェイトローラーは、15g・16g・17g(純正)を用意

ウェイトセッティングは、17g・16g・16.5g・15gと4回に分け、試乗

結果は…

まずは、不具合点から…

どのウェイトを入れても、プーリーを最後まで回し切れてない感があり、
結局、雑誌等でも推奨通り16gがベターっぽい
(エンジンに手を入れるべきか… いやいや、プチツーのレギュレーション違反になってしまう

15gで試してみましたが、加速感もそこまで変化が無い上に、トップエンドのトルク感がなくなった。

要は、高回転時(最高速時)に勾配等の負荷に負け、失速する様になりましたね
(純正プーリーの場合は無かったんだが…)

後、製品の精度の問題で、ランプレートのウェイトローラーを押さえている部分がちょっと長く、

プーリーのウェイトローラー可動部分に接触し、すぐテフロン加工部分が剥げてしまいました。

取り付ける際は、ランプレート側をちょっと研磨しておく事をお勧めします

いい感じの部分を言えば…

通勤時に必要な中間加速が凄い

初速にも不満が出ないし、そこから一気に伸びていく感があって、通勤が楽しい\(^o^)/

失速しても、アクセルを開ければついてくるし

キビキビ動くので、走っていて楽しい仕様かな(*^ ^)v
(最高速については、ちょっとね…( 一一) ノーコメント)

30,000km車両なので、クラッチ側に段が出来ているのかも知れないが…

谷を過ぎたら、更に加速感が増すので、気持ちも盛り上がるっす
(今度駆動系をバラしたら、トルクカムはチェックしよ(^_^;) )

駆動系のインプレはこんな感じですかね~

第二弾は、バイク社一押しの足廻りカスタム

いつ、アップしようかな~ ^m^

ジョグおじさんは、アドレスおじさんとなり、対抗してカスタム進行中です

ひよこAさん、12ヶ月点検の際に… どうっすか

7☆さん、プチツー参戦者としては、そろそろどうっすか(^◇^)?

みんなで、遊びましょうヽ(^o^)丿

ほな、まーたねー

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